五星級飯店 分享訂房依默安平民宿 – 台南

每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 依默安平民宿 – 台南

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 自助停車
  • 火車站接駁服務
  • 空調
  • 禮賓服務
  • 烤肉架
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 吹風機
  • 咖啡機/沖茶器
  • 遮光布/窗簾
  • 有線電視服務

鄰近景點

  • 位於台南市中心
  • 赤崁樓 (2.7 公里)
  • 孔廟 (3.1 公里)
  • 安平蚵灰窯文化館 (1.5 公里)
  • 文朱殿 (1.5 公里)
  • 三靈殿 (1.7 公里)

商品訊息簡述:

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五星級飯店

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【吳垠慧╱台北報導】

農曆雞年將至,國立台灣美術館每年舉辦「版印年畫」徵件比賽,今年邁入第32屆,本屆從289件徵件作品中遴選出6件首獎,在技法和題材上各有特色,既呈現年畫傳統的民俗意涵,又具有新時代新風貌。「吉年好運到:雞年年畫特展」現正於國美館展出,本周六(7日)舉辦頒獎典禮,並現場發放年畫,送完為止。

今年從參加徵件的289件作品當中,選出6件首獎、10件優選、20件入選、44件推薦展出作品,加上委託台南應用科技大學美術系教授張??、藝術家賴純純參與創作的兩件作品,共82件作品,都在「雞年年畫特展」展出。

10歲至71歲都來參賽暢銷

國美館館長蕭宗煌表示,本屆版種含括凸、凹、平、孔、併用、數位版等,可看出版畫技法的多樣性。此外,參加競賽的創作者年齡從10歲至71歲,吸引各個年齡層的創作者,可說本活動是老少咸宜,其中,30歲以下的投件者佔6成為最。

首獎作品中,林淑芬的《全家福》使用併用版,畫面由公雞、母雞和一群小雞組成,凹版呈現雞毛的細膩,凸版則顯現疊色的變化,紅色表達雞年到來喜氣洋洋。陳宣安的平版作品《家圓國圓事事圓》,以公雞保護家人,母雞溫柔看著玩耍的小雞,象徵一家和樂融融團圓迎接新年。范銓祐的數位版《吉啼舞春》,雄偉的公雞啼叫開心「歌頌」新年的到來。

凸凹平孔技法多樣化

金昱慈的木版《知福富足》以白雞為主角,黑雞為配角,前景稻米象徵著豐收富足。蔡宗翰的平版《鳳迎豐年》,以百鳥之王的鳳凰,配上台灣花布圖案圍繞台灣,祈求台灣萬物豐收,平安富足。楊紋瑜的併用版《鳴春》,猴子點燃爆竹辭舊迎新,公雞鳴啼為新的一年揭開序幕,背景畫面象徵富貴有餘。

委託創作的兩件作品皆採用絹印技法,張??的《吉年好運到》,以表現性強烈的筆觸描繪構圖,象徵佳偶天成、鵲鳥報喜、雞年好運到的祥瑞氛圍,是創新少見的年畫作品。賴純純的《一鳴驚人》以羽色艷麗、充滿朝氣的公雞,襯以金黃色日出意象的背景,飽滿的鳴叫聲為新年灌注滿滿能量。

國美館現場發放年畫

「雞年年畫特展」展覽開幕式暨頒獎典禮7日下午在國美館演講廳舉辦,當日亦將舉辦「藝術家簽名會」活動,獲獎的版畫藝術創作者為領取版畫的民眾簽名,當天下午1時30及3時30分兩梯次發放年畫兌換號碼牌,發完為止。

十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然,一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛,訂票系統已經停擺,後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知,也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令,同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停,不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示:「公司對於網路流言鄭重否認,絕無此事」,甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容:「復興航空遭爆將停業 興航:網路謠言」發布重大訊息,對於網路上的流言,予以鄭重否認,絕無此事,吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股,讓興航股價自跌停打開,結果在出面駁斥後不到五個小時,傍晚公司即發布公告隔日(二十二日)停航一天,十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案,更為上市櫃中少見直接解散公司的案例,經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。

內憂外患復興老店打烊

時序回到二○一一年,當時為復興航空最輝煌的時期,受惠兩岸航線開通,航點不斷擴增,原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場,陸續開航十幾條航線,由於兩岸航線飯店比價僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請,票價較高獲利穩定,因此兩岸航線占比最重的的興航,成為當年台灣最賺錢的航空公司;不過好景不常,在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件,卻成為興航由盛而衰的轉捩點,乘客對於興航飛安信心崩潰,二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四.一億元後,營收猶如溜滑梯直線下滑,各航線載客率皆敬陪末座,僅能以低價搶客,但效果極其有限,還是挽不回消費者的信心。

航空雙雄各擁藍天

屋漏偏逢連夜雨,挑戰不斷的接踵而至,絲毫不給興航喘息機會,兩大市場之一的日本航線,一直以來是興航的金雞母,但是廉價航空崛起,讓營運雪上加霜,既不受到高階商務客的青睞,價格又比不過廉價航空的競爭,只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後,中國及台灣關係急凍,交流暫緩,中國官方暫停團客訪台,兩岸航線成長動能停滯,成為壓垮復興的最後一根稻草,營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險,兩岸航線載客率大幅下降,商小型家庭旅館務客更往台灣航空兩大集團靠攏,使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著,平均載客率掉到七成以下,母公司國產集團看不到未來成長希望,決定壯士斷腕,畫下停損點。

除了營運面不斷衰退外,興航決策失敗也是拖累公司一大因素,高層外行領導內行,在董事長林明昇的主導下,資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大,試圖吃下美國越洋航線,因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機,但買飛機不像買跑車這麼簡單,需要考量的因素很多,包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量,每台自有A330每日平均成本約五○萬元,加上其他費用每個月的支出超過三千萬元,對於興航來說已經是個不小的負擔,但是在澎湖空難後營運開始下滑之際,竟然又租了兩架A330,且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo,並付出數十億元訂金,估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億,數字超過一個股本,大舉拖累財務,也使得林明昇的美國夢隨之破滅,「復興」大業功敗垂成。

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